全文获取类型
收费全文 | 5561篇 |
免费 | 956篇 |
国内免费 | 1269篇 |
专业分类
航空 | 4624篇 |
航天技术 | 1137篇 |
综合类 | 804篇 |
航天 | 1221篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 67篇 |
2022年 | 173篇 |
2021年 | 212篇 |
2020年 | 248篇 |
2019年 | 231篇 |
2018年 | 287篇 |
2017年 | 295篇 |
2016年 | 315篇 |
2015年 | 287篇 |
2014年 | 358篇 |
2013年 | 330篇 |
2012年 | 386篇 |
2011年 | 424篇 |
2010年 | 356篇 |
2009年 | 371篇 |
2008年 | 336篇 |
2007年 | 341篇 |
2006年 | 325篇 |
2005年 | 262篇 |
2004年 | 227篇 |
2003年 | 213篇 |
2002年 | 185篇 |
2001年 | 168篇 |
2000年 | 141篇 |
1999年 | 116篇 |
1998年 | 130篇 |
1997年 | 125篇 |
1996年 | 113篇 |
1995年 | 108篇 |
1994年 | 131篇 |
1993年 | 97篇 |
1992年 | 90篇 |
1991年 | 99篇 |
1990年 | 80篇 |
1989年 | 67篇 |
1988年 | 55篇 |
1987年 | 19篇 |
1986年 | 8篇 |
排序方式: 共有7786条查询结果,搜索用时 15 毫秒
971.
972.
973.
RBCC可重复使用运载器上升段轨迹优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
针对火箭基组合动力(RBCC)可重复使用运载器(RLV)轨迹多段、多控制变量、推力与飞行轨迹耦合,飞行轨迹设计困难的问题,提出了基于高斯伪光谱方法的数值优化求解模型和求解方法,并获得满足要求的上升段燃料最省轨迹。将该轨迹分为3部分,分别由引射火箭、亚燃冲压和超燃冲压发动机提供动力,以攻角和燃料秒流量为控制变量,根据轨迹任务和各模态发动机启动及工作条件建立优化模型、设定各段末端和路径约束,利用高斯伪谱法求解最优轨迹并利用特殊方法计算边界控制变量。通过与传统方法所得轨迹的对比表明,所建立的优化模型和方法可快速求解出RBCC运载器上升段最优轨迹,优化结果符合RBCC运载器工作特点。 相似文献
974.
975.
976.
针对涡扇发动机全飞行包线范围稳态最优控制器的设计问题,首先根据不同飞行条件下发动机各工作状态的稳态“小偏差”线性模型,采用线性二次型调节器(LQR)分别设计得到相应的发动机最优线性控制器参数,然后将所得到的线性控制器用支持向量机方法进行非线性逼近,得到控制器参数的支持向量机辨识模型,以满足发动机全包线、全状态稳态控制的需要.支持向量机模型的输入为飞行高度、马赫数和稳态转速,输出为线性控制器参数.应用实例表明:该方法在全包线范围内对发动机最优稳态控制器的逼近误差均在2%以内,能较好满足控制精度要求. 相似文献
977.
噪声系数测量的一个关键指标就是测量不确定度,测量时所用的噪声源是引起噪声系数测量不确定度的一个明显因素。噪声源的精确校准可以有效地降低噪声系数的测量不确定度,因此它是获得高质量的噪声系数测量的关键因素。介绍了两种对微波和毫米波噪声源超噪比进行校准的方法,分别是Y因子法和增益法,并全面分析了引起校准不确定度的因素。 相似文献
978.
979.
精密离心机误差对石英加速度计误差标定精度分析 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了离心机各个误差源,用齐次变换法精确地计算了产生的向心加速度,给出了向心加速度、重力加速度和哥氏加速度在加速度计坐标系下的分量,推导了被试加速度计输入加速度的精确表达式。在给出石英摆式加速度计在精密离心机上标定时的误差模型的基础上,着重讨论了误差模型系数的计算值与离心机误差之间的关系。根据仿真结果找出了某些离心机误差对加速度计误差系数标定的影响关系,为按照加速度计的标定精度来确定离心机的精度打下了理论基础。 相似文献
980.
针对深空环境中卫星编队自主队形重构的机动问题,设计了队形重构过程中的实时重规划方案。在每次重规划过程中首先用Legendre伪谱法将当前时刻到终端时刻的重构问题离散化为非线性规划问题;其次,根据卫星编队飞行队形重构的特点,使用协同进化粒子群(CPSO)方法对每次重规划进行求解,该方法既避免了传统优化方法对复杂问题梯度的求解,又能在整个优化过程中保证约束条件的满足,并且能够事先为粒子群的进化提供大致方向,极大地提高了每次重规划的计算速度;最后,提出了重构过程中具体的重规划策略,以保证队形重构的顺利进行。仿真结果表明,与传统的控制方法相比,在重构过程中,该方法能够在初始给定轨迹的基础上进一步优化,可以有效降低重构过程的能量消耗,并能够避免重构过程中碰撞的发生。 相似文献